DEN742 Turbinetøsen

26. juni er sidste tirsdagssejlads i forårssæsonen, men for Turbinetøsen er det også sidste kapsejlads inden Klassemesterskab 2007, så de sidste forberedelser og øvelser skal udføres i aften. Poul, som skal sejle med ved klassemesterskabet, er mødt op for at lære os og båden at kende.

I aften står regnen lige ned i tykke stråler, så rundt omkring på broerne besluttes, at i aften skal der ikke sejles. Vi skal jo træne, så sejlertøjet lynes helt op, og der gøres klar til sejlads.

Der er næsten ingen vind, så sejlene sættes ved broen. Men næsten ingen vind er nok til, at vi ikke kan komme fri af pælene, så motor og arme må arbejde hårdt for at få os ud. Ikke videre fikst.

Vel ude på vandet må vi konstatere, at vi er rimelig alene. Efter nogen tid dukker de rå sejlere dog op, og der aftales kapsejlads i 1 løb, med start og mål efter mærker på land. Inden starten går klarer vejret op, og med blå himmel med skyer kommer også lidt vind.

Vi starter for spiler og kommer rimelig godt afsted fremme i feltet. Den røde bøje rundes for spiler, og vi kan nå den næste uden at skulle bomme over. Men her stopper festen så også, for vi får ikke spileren hevet ned i tide. Der er tvivl om hvilken vej vi skal, og imens ligger vi noget ned, til stor overraskelse for de omkringliggende både. Til sidst bliver spileren dog flået ned i posen, og vi kan fortsætte banen rundt på kryds.

Da vi sejler i 1 løb kan vi holde øje med de mindre både undervejs og lure på deres taktik og fejl. Vi synes selv det går godt, og vi ræser forbi folkebåden Pioto og kommer også i mål før bl.a. Ilsøe m.fl. Men da tiderne bliver regnet ud efter TA-mål, er Pioto vinder overalt og vi må tage sidstepladsen. Eneste trøst er, at vi er foran de 23 både, som blev i havn.

Vi lærer noget ved hver sejlads. Aftenens aha-oplevelse var, at vi kan sejle tættere til vinden og måske spare et kryds, ved at flytte vægten til læ side og derved får mere krængning. 

Dommertjansen går på skift, så alle i samme løb skal være dommere i løbet af sæsonen. Det plejer at passe med, at store både er dommere på skift det ene år, og små både er dommere på skift det andet år. Og i dag var altså dagen, hvor Turbinetøsen var udtaget til at være dommere.

Tjansen indebærer, at man skal udlægge bøjer til startlinie fra motorbåd, vælge en bane efter vindstyrke- og retning, forestå starterne og måltagning, samt brygge et par kander kaffe.

Det var rigtigt sommervejr med fladt vand, så bøjerne blev lagt ud uden problemer. For at få et krydsben, måtte det være bane 1, såfremt vinden ikke flovede. I så fald måtte bane 0 sættes ind. Banenr. vises på skilt ved dommerens placering ved startlinien i land.

Der skal skydes varselsskud 6 og 5 minutter før første start, og ved selve første start, som derefter samtidig er tegn til næste starts startprocedure. Vi var udgået for patroner til pistolen, så trykflaskehornet måtte i brug. I øvrigt er flagene startsignal; horn og knald er kun ekstra og vejledende.

Hvis man ikke kender startproceduren, lærer man den nu. Men reglerne var studeret hjemmefra, så ingen panik. Bjarne var også trådt til som hjælper for "de nye", så alt forløb glat og rutineret. 

Den gode oversigt over feltet, giver også et godt blik for det taktiske spil i bådenes placering foran startlinien, som skal afpasses dagens aktuelle forhold.

I dag er vinden let, så de fleste fik en langsom start langt fra startlinien, så der var end ikke tilløb til en tyvstart, tværtimod. Alle både kom godt afsted, og fra land så det ud til at være en god sejlads med nogen vind og udfordrende ben.

Men selv om det var en kort bane på 4,6 sm, nærmede mange både sig tidsgrænsen på 3 timer. Eneste folkebåd i aften, Pioto, overskred desværre tidsgrænsen med 3 minutter og 10 sekunder og udgik dermed. De øvrige bådes tider blev noteret sammen med bådenes kapsejladsnummer, som skal holdes synligt på en træplade, når mållinien passeres.

Birthe har meldt sig som gast, og Flemming deltog, foreløbigt som Pro Coach, og da den øvrige besætning mødte fuldtalligt til Tirsdagssejlads var vi 5 mand m/k i Turbinetøsen. Endelig rimeligt god vind, så sejl blev gjort klar og vi tøffede ud til startområdet for motor. Sejl blev sat, og vi stevnede ud på fjorden, men indledende bemærkninger på kryds og tværs, for at lære hinanden at kende, og for at opdatere med seneste oplevelser fra livet i land.

Således opmuntret, blev kursen sat ud mod Slipshavn. Vi var i god tid, og skulle lige afprøve spileren, nu hvor ekspertisen og mandskabet var til stede. Som sagt god vind, så selv om stage, skøder og hal var sat korrekt, sprang spileren ikke op hvor den skulle, og hurtigt opstod en lettere farlig situation, hvor spileren stod godt spilet, men sidelæns, som den nu ville, og mandskabet råbte beskeder efter bedste evne. Da vi nærmede os muslingebanken foran Slipshavn, egentlig med god fart, besluttede rorsmanden Flemming at lade spileren gå.

Kommandoen "knap gajen af" blev råbt gentagende gange, men ingen andre synes af forstå kommandoen. Frank var på dæk, og til sidst blev kommandoen omsat til knap spilerstagen af, og således gjort stod spileren nu endnu flottere ud til siden, godt hjulpet af at spilerhalet var solidt sikret med et 8-talstik. Muslingebanken og en grøn bøje nærmede sig faretruende stærkt, og en overgang synes at være optakt til panisk stemning, og så alligevel ikke.

8-talstikket blev løst op, mens spileren blev trukket ind med hånden, og spileren gik frit. Et held eller superkræfter, at det kunne lade sig gøre. Et blik på uret fortalte, at starten nu var nært forestående, og vi befandt os midt på fjorden. Ups! Roret blev tvunget om, og kursen sat på startlinien. Men ak, startlinien var langt væk.

Stemningen var lettere nedbøjet, men vi skulle jo afsted, så selv om starten gik, mens vi endnu var langt væk, blev der koncenteret om at vende startlinien korrekt, og så ellers om at komme afsted. Ca. 4 minutter efter de øvrige i 2. løb, men dog inden 3. løb Selvfølgelig satte enkelte konkurrenter spiler, men vi havde vist sat spiler nok for i dag.

Vi synes selv, vi avancerede i feltet, og de gode ben på kryds gjorde godt. Der var endelig noget, som vi kunne. Men vi kunne forudse endnu et spilerben, så selv om spileren var gemt nederst i lukafet, blev skøderne sat igen, så vi var klar, hvis nu… Mærket blev rundet, og spileren blev sat, og efter adskillige justeringer, og skøder, der var kommet under søgelenderet eller fogskøderne, blev knappet af og på. Det lykkedes dog efterhånden at få fart i båden, og tømreren i Granada’en blev næsten indhentet.

Næstsidste ben var et krydsben, hvor der blev brug for at gå tæt til vinden. Det er vi jo gode til, især i dag med god bøffevægt fra besætningen. Så efter et par kryds var vi ret efter tømreren i Granadaen. Han forstod dog at skære op, så vi ikke kunne komme forbi. I et gunstigt øjeblik kunne vi dog slå bagom, og var på væk i et nu, på vej mod mållinien.

Vi havde god fart mod mållinien, og undgik behændigt at få læ fra skorstenene fra Tarco, og gik flot i mål. Tømreren kom ind næsten et minut efter os, så humøret var højt ombord. Efterfølgende må vi erkende, at han havde bedre tid en os pga. bedre måltal, men han var heller ikke 4 minuter bag efter

Det må siges, at være en oplevelsesrig sejlads, og lærerig. Der er et par begreber, navne og teori som skal studeres, men besætningen kom styrket ud af aftenens sejlads. Det tegner godt!

Turbinetøsens skipper blev sendt på træningstur Fyn rundt på FynCup, bl.a. for at få bedre styr på spilersejlads. Således oplyst, og med endnu en tirsdagssejlads med let vind, stod vi ud til start og gjorde klar til spilersejlads efter bedste evne. Erfaringer fra FynCup blev remset op og sammenlignet med sejlerskolens sparsomme erfaringer. Det blev ikke bedre af, at startproceduren blev forsinket 5 minutter af ukendte grunde. Det gav dog tid til at lure, og spilerstagen skiftede side i sidste øjeblik, kraftigt inspireret af de øvrige deltagere.

Starten gik, og spileren blev sat i første forsøg. Nogen blæste i horn efter skuddet, men ingen synes af tage notits af det. Desværre drev vi mod den første grønne  bøje uden fart, så vi måtte kæmpe os frem fra agterste position i vores start. Snedkeren, i den lyseblå Granada 27, lå godt, og selv uden spiler tog han vores vind, så overhaling inden den grønne bøje viste sig umuligt.

Vi kendte jo den korte letvindsbane 0 fra sidst, men det gik ikke så vældigt, mildt sagt. Efter et par ben på kryds, var vi laaangt bag efter. På næstsidste ben tog vi endda ruten uden om Leif Eriksens folkebåd, så vi tog den smule vind folkebåden kunne samle, med deraf smalle munde i folkebåden til følge.

På sidste ben skulle spileren sættes, for at forsøge at genvinde det tabte. Spileren blev pakket perfekt inden sidste bøje, og den røg i vejret uden problemer; nu var vi helt øvede. Men expressen tog ikke rigtigt fart. Et par venlig råd fra Bjarne i den flotte Elan 31, Gaia, "fald af og få fart" satte dog lidt fart i tøsen, men i målområdet måtte vi alligevel se os slået af den lyseblå Granada.

Nederlaget var ikke totalt, bortset fra fart i båden, manglede vi kun erfaring.
Desværre måtte vi lægge øre til spydige kommentarer fra den anden express, som var kommet først i mål. "Nogen skulle jo lukke ledet…".
Kommentarerne viste sig dog at svide afsenderen i røven, da den anden express blev diskvalificeret pga. tyvstart. Jo, det var en god tur på vandet.